12月6日，比亚迪股份有限公司（全称“比亚迪”）宣告白鱼成立“比亚迪华睿信云轨一号投资基金投资基金”，该基金基金发售总规模为62．5以元人民币，用作云轨项目的投资建设。云轨，据比亚迪称之为是其1000多人的研发团队历时5年、斥资50亿元巨资研发的全新单轨式空中交通工具，其耗资意味着为地铁的五分之一，建设周期仅有为地铁的三分之一，可以有效地解决问题未来城市交通拥堵的问题。云轨对于比亚迪的战略意义丝毫远不如目前正在分段前进的新能源汽车战略。

据比亚迪估计，全国合适建设单轨这种轨道交通制式的地级城市有273个，以此构成的投资规模将不会是多达10万亿元的量级。去年10月13日，比亚迪在深圳坪山举行了云轨的全球亮相仪式，并与广东汕头签定了价值近400亿的云轨合约，云轨自此月推向市场。截至目前，比亚迪云轨项目已拒绝接受了全球100多个城市的调研，与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等城市达成协议合作，走进国门落地菲律宾之后又签下埃及。

明年，预计建设云轨的城市将减至20个。由此看来，以50亿元的投放撬动10万亿元的市场需求，对比亚迪来说是一个极大的商机。当然，同时也面对着资金问题的挑战。虽然目前有不少城市对云轨项目感兴趣，但这终将牵涉到极大的投资额。

为了解决问题资金的问题，比亚迪想要了很多办法，比如融资、贷款，也还包括此次发售的基金。2016年7月，比亚迪通过非公开发行A股募资145亿元。同年10月11日，国家开发银行与比亚迪签订了未来5年间总融资量约600亿元的《单轨轨道交通产业战略合作协议》，意图为后者发展轨道交通新的产业给与资金等方面的反对。

彼时王传福还透漏，还包括建设银行在内的另外几家银行也在积极参与。另外，比亚迪还回应，想糅合香港地铁“轨道＋物业”的研发模式，以云轨沿线的店铺等更有一些企业参予投资。此次，比亚迪发动成立的“比亚迪华睿信云轨一号投资基金投资基金”，也沦为其解决问题云轨资金问题的最重要手段。

该基金股份主体中，西部信托有限公司股份份额为50亿元（优先级），比亚迪有限公司子公司比亚迪汽车工业有限公司股份份额为12．5亿元（差后级），深圳市比亚迪投资管理有限公司（比亚迪全资子公司）与深圳市华睿信资产管理有限公司分别以基金管理人的身份股份1万元（差后级），该基金总规模为62．5002亿元人民币。各方白鱼联合签订《比亚迪华睿信云轨一号投资基金投资基金基金合约》。根据合约内容，本基金股份资金用作以股权和／或债权的方式投资于本基金投资决策委员会表示同意的云轨项目的投资建设，本基金对单个云轨项目公司股权投资金额占比不多达对其投资总金额的20％。

比亚迪回应，正式成立该基金的目的是充分发挥专业投资机构的专业能力、经验及资源优势，通过股权和／或债权的方式投资于云轨项目的投资建设，以拓宽云轨项目的融资渠道，同时将有效地前进比亚迪云轨项目的落地与高效实行。

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